Ручные старинные пожарные насосы

Знаменитые американские марки пожарных автомобилей
Часть 1

American La France Motor
American La Ручные старинные пожарные насосы – не просто марка пожарных автомобилей.

Это имя нарицательное, легенда. Для настоящих американцев еда – это гамбургер, напиток –Coca-Cola, а пожарная машина – American La France.



Свою историю компания La France ведет с 1845 года (по сомнительному утверждению ее нынешних владельцев – с 1823), когда она построила первые ручные поршневые насосы для пожаротушения. Фирму назвали La France Manufacturing – указание на фамилию основателя, француза по происхождению. В 1873 году, с началом производства паровых пожарных насосов, название меняется на La France Steam Engine, и уже в 1882 году компания начинает выпускать не только паровые насосы для пожаротушения, но и высотные лестницы собственной конструкции.



Ручные старинные пожарные насосы торговой маркой American La France Motor компания работает с 1903 года, после слияния с American Fire Motor Co. Именно на этом этапе история American La France переплетается с историей другой легендарной марки пожарных автомобилей – Ahrens Fox, входящей в состав American Fire Motor. Спустя год после слияния владельцы марки Ahrens Fox вывели компанию из холдинга American La France Motor Co, вернув ей статус независимой. В начале ХХ века American La France берет новые высоты в производстве пожарной техники.

В 1907 году American La France выпускает свой первый пожарный автомобиль с ручные старинные пожарные насосы внутреннего сгорания – ручные старинные пожарные насосы момент для компании. В 1931 году American La France строит первый пожарный автомобиль, оснащенный 12-цилиндровым двигателем мощностью 240 л.с. Этот могучий пожарный автонасос имел необычайно высокую для того времени производительность – 5600 л в минуту.

Долгое время на заводе American La France в городе Эльмира, штат Нью-Йорк, строили пожарные автомобили на собственном шасси. Время показало низкую рентабельность такой схемы, поэтому с 70-х годов прошлого века пожарный автомобиль American La France собирается не только на своих собственных, но и на чужих шасси – от легких пикапов Ford до тяжелых грузовиков Ручные старинные пожарные насосы.

American La France и сегодня имеет реноме производителя самых престижных и долговечных пожарных машин в США. В 1995 году старейшую американскую компанию поглотил крупнейший американский производитель грузовых автомобилей Freightliner, в свою очередь входящий в состав концерна DaimlerChrysler. Новые хозяева не только сохранили легендарный брэнд, но ручные старинные пожарные насосы инвестируют значительные средства в American La France.

Так, в Кливленде, штат Северная Каролина, был построен новый завод с современным сборочным оборудованием, исключительно ручные старинные пожарные насосы производства пожарных машин с логотипом American La France. Стены завода American La France украшают плакаты. «Быть может, машина, которую ты делаешь сегодня, завтра спасет от огня и твой дом!» – гласит один из. Так что сомневаться в качестве продукта компании – настоящих американских пожарных автомобилей – не приходится.



Ручные старинные пожарные насосы Fox
Яркие страницы истории пожарного машиностроения США написаны и компанией Ahrens Fox. Родилась она в середине ХIХ века, в ручные старинные пожарные насосы Цинциннати, штат Огайо. 2 марта 1852 года Абель Шаук, Александр Боннер-Латта и Майлз Гринвуд продемонстрировали горожанам паровой пожарный насос собственной конструкции. Надо отметить, что каждый из них имел небольшое собственное дело: Шаук управлял слесарными мастерскими, Боннер-Латта строил паровозы, а Гринвуд занимался производством чугуна.



Упомянутый первый паровой насос был создан на основе как раз одного из паровозов Боннера-Латты. Этот аппарат начинал качать воду по пожарным шлангам спустя 10 минут после розжига топки. Значение изобретения трудно переоценить – оно освободило от тяжелого физического труда пожарных, имевших тогда в своем распоряжении только ручные поршневые насосы.

Потому власти самого Цинциннати поддержали изобретателей заказами. Первый насос, выкрашенный в красный цвет, назвали Uncle Joe Ross («красный ручные старинные пожарные насосы Джо»), второй, сделанный в 1854 году, получил имя Citizen's Gift (Подарок ручные старинные пожарные насосы, так как на его производство средства жертвовали все жители Цинциннати.



Предприятие трех компаньонов не имело собственного названия, пока в 1868 году не было выкуплено Крисом Аренсом и не стало C. Ahrens & Co. Честолюбивый Аренс, немец по происхождению, начинал подмастерьем в мастерских Шаука в ручные старинные пожарные насосы году, но скоро его карьера пошла в гору, и в 1863-м он возглавил производство пожарных паровых насосов.

Естественно, когда представилась возможность купить активы компании, которой он сам же и управлял, Крис Аренс не стал мешкать. Параллельно Аренс сконструировал цилиндрический паровой котел с одним-двумя поршнями, который уже через пять минут после начала работы подавал воду, то есть действовал ручные старинные пожарные насосы два раза ручные старинные пожарные насосы, чем насосы традиционного типа.



В 1877 году быстрорастущая компания получает новое имя – Ahrens Manufacturing. Крис Аренс держал руку на пульсе прогресса, и в 1887 году, всего через год после изобретения Даймлером и Бенцем первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, из его мастерских выходит прототип пожарного автомобиля с бензиновым двигателем и паровым насосом.

Правда, эффективность такой схемы ввиду малой мощности первых бензиновых двигателей относительно огромного веса парового котла была крайне мала. Прошло немало времени, прежде чем ручные старинные пожарные насосы инженеры научились делать более мощные бензиновые двигатели и облегченные пожарные насосы.

Так или иначе, именно Крис Аренс первым в США оснастил пожарную машину ДВС. Кроме того, он еще в конце ХIХ века придумал систему быстрого подогрева воды в паровом котле посредством впрыска бензина в топку через форсунки.

В 1891 году Ahrens Manufacturing Company сливается с тремя самыми крупными конкурентами в сфере производства пожарной техники – компаниями Silsby (Сенека Фолс, штат Нью-Йорк), Button (Ватерфорд, штат Нью-Йорк), и Clapp & Jones (Гудзон, штат Нью-Йорк).

Новый альянс получает имя American Fire Motor Co. В это время бразды правления переходят к зятю Криса Аренса – Чарльзу Фоксу, человеку деятельному изобретательному. Главное достижение компании во главе с Чарльзом Фоксом – разработка первого бензинового пожарного насоса в 1902 году.

Именно этот человек отправил на задворки истории паровой пожарный насос.
Часть 2

Тем временем American Fire Motor Co, принадлежащая десяткам акционеров, тесно сотрудничает с La France Manufacturing, а в ручные старинные пожарные насосы году и вовсе объединяется с.

Новая компания получает название American La France Motor. Естественно, все торговые марки, попавшие под ее крыло, теряют свои имена. Однако не ручные старинные пожарные насосы мирятся с кончиной легендарных брэндов, и в 1905 году, пройдя через затяжные судебные баталии, семье Аренсов удается увести Ahrens Fire Engine от American La France Motor. Сразу после отделения Крису Аренсу и Чарльзу Фоксу пришлось создавать новый паровой насос – лучше того, что они построили для American La France перед выходом из холдинга.

Им это удалось – в пику насосу Continental, оставшемуся у Ручные старинные пожарные насосы La France Motor, появляется насос Metropolitan, в разы превосходящий аналоги по производительности и дальности подачи водяной струи.



Через пару лет Ahrens Fire Engine увеличивает производство втрое и начинает дышать в затылок своему конкуренту и безусловному лидеру в производстве пожарной техники – American La France. В 1910 году компания получает новое название – Ahrens Fox Fire Engine. В разное время под торговой маркой Ahrens Fox на рынке пожарной техники появляются такие новшества, как роторный насос с приводом от бензинового двигателя ручные старинные пожарные насосы и механическая высотная лестница (1923).

Высотные лестницы с клеймом Ahrens Fox считались одними из лучших вплоть до внедрения практику в начале 30-х годов пожарных лестниц с гидравлическими системами подъема – постарались компании Seagrave и Pierce.

Будущее Ahrens Fox рисовалось в радужных тонах, но Великая депрессия (1929–1939) его окраску изменила.

В 1939 году компанию, не справившуюся с финансовыми проблемами, продают некому Гарольду Ле Блонду, а уже в 1940 году новый хозяин перепрофилирует производство на выпуск буровой техники и линейных орудий для военных кораблей.

Америка забыла про пожарные автомобили под маркой Ahrens Fox до 1946 года, когда Ле Блонд решил вновь наладить производство пожарных автомобилей.

Он потратил на это шесть лет, и в результате компания разорилась. Окончательно серийный выпуск пожарных автомобилей прекратился в 1953 году. Еще долгие годы, меняя владельцев, Ahrens Fox продолжала работать как производитель ручные старинные пожарные насосы моделей, а в большей степени как поставщик запчастей для живучих «Аренс-Фоксов», состоявших на пожарной службе США.



Сегодня компания существует лишь де-юре. Последним владельцем того, что осталось от Ahrens Fox – в первую очередь знаменитого брэнда, стал коллекционер старинных пожарных автомобилей Кен Менке из города Вебстер-Грув, штат Миссури.

Пожарные машины Ahrens Fox теперь – достояние истории и зачастую являются жемчужинами музеев и частных коллекций пожарной техники.

Maxim Motor
Maxim Motor, не менее знаменитая, чем American La France и Ahrens Fox, компания, была основана в 1914 году предпринимателем Максимом Карлтоном. По совместительству Карлтон являлся еще и членом добровольной пожарной дружины городка Мидлборо. Также он был энтузиастом технического прогресса – распространенный типаж в начале прошлого века.

С 1888 года Максим Карлтон держал мастерскую по ремонту разного рода машин и механизмов, но это не приносило ему ни славы, ни больших денег.

В 1912 году в пожарный департамент Мидлборо прибыл первый пожарный автомобиль марки Nox. Ручные старинные пожарные насосы 1914 году, после двух лет его эксплуатации, Карлтон ручные старинные пожарные насосы усовершенствовал нехитрый пожарный грузовичок, и слух о его мастерстве дошел до пожарных департаментов соседних городов и ручные старинные пожарные насосы штатов.

Карлтона завалили заказами на доводку пожарных машин. Так талантливый механик-самоучка начал свой бизнес под маркой Maxim Motor. В 20-х годах из мастерских компании вышел первый пожарный автомобиль собственного производства.

Как независимое предприятие Maxim Motor просуществовала до 1956 года, когда производство и торговая марка были куплены корпорацией Seagrave, выпускавшей в то время гидравлическое оборудование для ручные старинные пожарные насосы автомобилей.

Потом еще несколько владельцев будут пытаться вывести Maxim Motor в лидеры, но в итоге доведут ее до полного разорения. В 1990 году легендарный брэнд прекратил свое существование, предприятие было продано с молотка по частям. Однако Maxim Motor оставила богатое наследство в виде тысяч надежных пожарных автомобилей, которые и сегодня продолжают нести службу в пожарных департаментах США и других стран.

Freightliner
Компанией Freightliner (и American La France в ее составе) владеет сегодня DaimlerChrysler.

При этом логотип Freightliner красуется на капоте практически каждого третьего тяжелого грузовика в Северной Америке.

История ручные старинные пожарные насосы Freightliner началась в конце 1930-х годов. Владелец автотранспортной компании Freightways из Портленда, Леланд Джеймс, считал, что грузоподъемность автомобилей, производимых в то время, недостаточна. Он решил увеличить этот показатель за счет облегчения самой машины, нанял группу мастеровитых механиков и построил свой грузовик почти целиком из алюминиевых деталей.

Еще в те годы, одновременно с American La France, он водрузил кабину над двигателем – дальновидное решение, как показало время. К 40-м годам грузовики Джеймса становятся очень популярными у перевозчиков.

В 1942 году компания получает хорошо известное сегодня название Freightliner. Правда во время Второй мировой, фирма переквалифицировалась в производителя деталей для военных самолетов и кораблей, но в 1947-м вернулась к теме грузовиков.

В 1992 году Freightliner был признан крупнейшим производителем крупнотоннажных грузовиков в США.

Если в 1950 году завод в Портленде строил не более 2000 машин в год, то лет через двадцать с конвейера Freightliner сходило более 6000 грузовых автомобилей ежегодно, а еще через двадцать лет объем производства был больше на порядок.

Однако пожарные автомобили и специальные шасси для них в модельном ряду Freightliner появились сравнительно недавно – в 1995 году, после приобретения компании American Ручные старинные пожарные насосы France Motor.

Небольшие двухосные пожарные машины с логотипом Freightliner выпускались еще в середине 80-х, но все они были продуктом доработки, которой занимались сторонние фирмы. Первые полуфабрикаты с уже установленным на специальное шасси насосом, ручные старинные пожарные насосы оснащенные штатной световой и звуковой сигнализацией, были произведены в 1991 году.

Сегодня компания предлагает большой ассортимент пожарных автомобилей под собственной маркой. В том числе супергиганта для аэродромной пожарной ручные старинные пожарные насосы – шестиосный Freightliner RIV с 600-сильным дизельным двигателем Detroit-Diesel.
Часть 3

Mack
Компания Mack – один из старейших и авторитетнейших производителей пожарных автомобилей.

В 1911 году, через десять лет после рождения в городе Алленаут, штат Пенсильвания, Mack показала представителям пожарных департаментов свою первую модель. Вскоре компания расширила спектр выпускаемой пожарной техники, в том числе за счет комплексных насосных станций и механических лестниц. Логотип Mack на пожарных автомобилях традиционно дублировался на решетке радиатора ручные старинные пожарные насосы 1930-х годов) рельефной фигуркой французского бульдога, и потому эти машины в США называли «пожарными бульдогами».



Пожарные автомобили Mack часто попадали в газеты благодаря неординарным характеристикам. Есть, ручные старинные пожарные насосы примеру, модель аж с 18 колесами, силовым агрегатом мощностью ручные старинные пожарные насосы л.с и насосом производительностью 33 000 л/мин. Этот автомобиль создавался для использования на пожарах высшей категории сложности, но вследствие его громоздкости дальше опытного и единственного экземпляра дело не пошло.

Однако и успехи и поражения «пожарных бульдогов», увы, в прошлом.

В 1990 году с конвейера сошел последний комплектный пожарный Mack. Производство таких машин всегда было непростым делом. Ручная сборка пожарной надстройки по индивидуальным заказам пожарных департаментов требует высокой квалификации мастеров ручные старинные пожарные насосы солидных капиталовложений. Компания сочла, что проигрывают битву за более прибыльный сегмент рынка – средне- и крупнотоннажных грузовиков, уделяя слишком много внимания пожарным машинам.

Чтобы бросить максимум сил и средств на основное производство, Mack закрыла линии по выпуску пожарных автомобилей, однако сохранила небольшой цех по доводке серийных шасси до первичной пожарной кондиции.

ручные старинные пожарные насосы

Сегодня такой вариант устраивает всех – и компанию Mack, которая не ушла с этого рынка окончательно, ручные старинные пожарные насосы многочисленные фирмы, занятые производством пожарных надстроек. Именно они продают конечному потребителю – пожарным департаментам американских городов тот продукт, к которому те привыкли, – пожарный автомобиль, собранный по индивидуальному заказу.



Peterbilt
История Peterbilt имеет древесные корни, ее основатель – предприниматель Петерман из города Такома, штат Вашингтон, один из крупнейших производителей пиломатериалов начала прошлого века. Когда в конце 1937 года Петерман свел на нет весь ручные старинные пожарные насосы лес в округе, и его лесопильные предприятия стали испытывать дефицит сырья, недолго думая, он всего за год построил лесовозы, чтобы доставлять дерево из других штатов.

Лесовозы имели шасси грузовика компании Fageol Motors, которую Петерман купил по дешевке в связи с Великой депрессией. Так появилась компания Peterbilt. Сам Петерман умер в 1945 году, а вдова Петерман, не питавшая к автомобилям теплых чувств, в 1958 году решила избавиться от производства грузовиков. К счастью, новым владельцем Peterbilt стала компания Paccar – крупнейший ручные старинные пожарные насосы производитель железнодорожных вагонов и локомотивов в США, с 1945 года владевшая не менее известной маркой грузовых машин – Kenworth.

Благодаря Paccar марка Peterbilt осталась действующей.

С конвейера завода Peterbilt (а это один из старейших производителей пожарных автомобилей) сходили не только тяжелые грузовики-лесовозы. Уже в первой партии машин, среди лесовозов, ручные старинные пожарные насосы в 1939 году, была парочка пожарных автомобилей. Это направление получило развитие, и только после ухода к Paccar собственное производство пожарных автомобилей было остановлено. С тех пор Peterbilt предлагает свои шасси небольшим специализированным фирмам, доводящим пожарные машины до готовности под ключ.

Ручные старинные пожарные насосы грузовики Peterbilt всегда славились огромными, залитыми хромом решетками радиатора. Пожарные автомобили получали эти традиционные американские украшения в гипертрофированном виде. Самым популярным у американских пожарных до сих пор остается Peterbilt на базе 359-го кузова.

Эту модель выпускали с 1967 по 1987 год, однако ее и по сей день собирают поштучно из комплектов запчастей.

Kenworth
Компанию Kenworth основали предприниматели Гарри Кент и Энди Уортингтон в 1923 году, ее название составлено из первых букв их фамилий.

Уже в первый год работы предприятие выпустило 80 тяжелых грузовиков, а в 1932 году в линейке Kenworth появляются и пожарные автомобили. Сборка одной машины занимала тогда от трех месяцев до полугода, поэтому Kenworth не стала размениваться по мелочам.

Профилем компании стала постройка самых мощных и самых больших пожарных машин ручные старинные пожарные насосы седельных тягачей для транспортировки пожарных лестниц и тяжелого оборудования.

В некоторых пожарных частях США сегодня служат 40-летние «Кенворты», причем в идеальном техническом состоянии. Торговая марка Kenworth, как и Peterbilt, входит в холдинг Paccar, а потому судьба у этих компаний схожа. В 1980-е Kenworth свернула собственное производство пожарных грузовиков и стала предлагать достройщикам лишь двухосные шасси Т300 и Т800, а также тяжелое трехосное шасси С500.
Часть 4

Pierce

Родина компании Pierce – город Эпплтон, штат Висконсин, ее открыли отец и сын Хамфри и Дадли Пирсы в 1913 году.

Поначалу предприятие специализировалось на переделке кузовов Ford-T под требования клиентов. Впервые компания заявила о себе в пожарной сфере в конце 1920-х годов, представив гидравлическую высотную лестницу для пожарных автомобилей. Вплоть до 1979 года, когда Pierce построила свой первый пожарный автомобиль – Arrow, компанию хорошо знали в Америке по коммерческим грузовикам на чужих шасси.

Надо отметить, что уже в 30-е годы на базе легких грузовиков Pierce Arrow строились пожарные автомобили, но сама компания не имела к этому никакого отношения.

Сегодня же, наряду с компанией E-One, Pierce является крупнейшим производителем ультрасовременных пожарных машин. Именно Pierce внедрила в эту технику такие новшества, как откидывающаяся кабина, компьютерный контроль постоянной готовности автомобиля и пожарного оборудования, автоматический контроль давления в шинах, система подруливания ведущих колес (All steer; уменьшает радиус разворота большого автомобиля на 30%).


Pierce первой из американских профильных компаний оснастила пожарные автомобили передними и боковыми подушками безопасности, и самое главное – вывела на рынок недорогую унифицированную модель Saber, самую продаваемую сегодня в США. С 1996 года марка Pierce принадлежит холдингу Oshkosh Truck, куда также входят компании-производители строительной техники, машин скорой помощи, аэродромной спасательной техники, снегоуборочных машин, военного транспорта, а также итальянский производитель пожарных автомобилей BAI.



E-One

Один из самых молодых, но притом самых авторитетных производителей ручные старинные пожарные насосы техники в США – Emergency-One, или E-One. Эта компания, входящая в холдинг Federal Signal, была основана в 1974 году именно как производитель пожарных автомобилей и специальной пожарной техники. Надо отметить, что за 30 лет E-One стала абсолютным лидером в производстве высотных лестниц и платформ, пожарных автомобилей для аэродромных служб, внедорожников для борьбы с лесными пожарами и универсальных насосных станций на колесах.

Кроме того, компания E-One заслуживает упоминания в связи с названиями ее моделей. Фантазия – что надо, советскому ВПК под стать! К примеру, универсальные автомобили и высотные лестницы именуются «Циклонами», «Тайфунами» и «Ураганами», аэродромный пожарный танкер называется «Титан».
Правда, лесные пожарные внедорожники носят имена более мирные: «Кролик Джек», «Дикая кошка» и почему-то «Пума» и ручные старинные пожарные насосы «Шакал».

Последнего гордого имени удостоился легкий пожарный автомобиль на базе пикапа Ford F-350.
Seagrave Fire Apparatus

Компания Seagrave Fire Apparatus имеет предком предприятие, основанное в 1881 году Фредериком Сигрэйвом в промышленной столице США – Детройте. В те годы Сигрэйв и не думал выпускать пожарное оборудование, его скромная фирма Seagrave специализировалась на производстве обычных садовых лестниц.

Но вскоре ручные старинные пожарные насосы жизнь подсказала новое направление бизнеса – садовый товар Seagrave все чаще начали закупать пожарные департаменты. Лестницы Сигрэйва славились прочностью и легкостью. Фредерик смекнул, куда ветер гонит дым, и разработал специальные модели для пожарных департаментов, а к ним в придачу тележки с лошадиной упряжью для удобства транспортировки.

Дальше –. За десять последующих лет Сигрэйв выложил на пожарный прилавок массу разнообразного товара – от простой повозки под упряжь до пожарного прицепа с паровым ручные старинные пожарные насосы, набором шлангов и раскладных ручные старинные пожарные насосы.

В 1891 году Сигрэйву стало тесно в дымном Чикаго, и он переехал на просторы штата Огайо.

В городе Колумбус Сигрэйв возвел цеха по ручные старинные пожарные насосы пожарной техники. Наличие рядом крупной железнодорожной ветки позволяло Сигрэйву продавать свою продукцию не только в США, но и по всему миру – техника ехала по железной дороге в различные порты Северной Америки. Пожарная техника Seagrave широко продавалась и в Канаде.

Позже сын Фредерика Сигрэйва построил в канадской провинции Онтарио крупный завод.

В 1898 году компания получила статус корпорации, а в начале ХХ века она вывела на пожарный рынок новшество – телескопическую высотную лестницу. Модель Сигрэйва считалась самой быстродействующей, к тому же коэффициент «длина лестницы к массе» ручные старинные пожарные насосы у нее на четверть лучше, чем у конкурентов.



В 1907 году на базе бензинового автомобиля с воздушным охлаждением марки Frayer-Miller конструкторы Seagrave создают первую пожарную надстройку. Ручные старинные пожарные насосы 1915 году, опять же в сотрудничестве с Frayer-Miller, решается проблема быстро устаревающих паровых насосов. Чтобы они могли еще послужить пожарным департаментам, Seagrave выпускает тягачи с ДВС на шасси Frayer-Miller. Такие трактора заменили лошадей в транспортировке паровых насосов и прицепов с высотными лестницами, и еще лет десять несли службу в пожарных командах.

В 1909 году компания Frayer-Miller скоропостижно обанкротилась, и Сигрэйв купил кое-что из распродаваемого имущества, в том числе право на производство двигателей Frayer-Miller для своих пожарных машин. В 1911 году Seagrave построила первый в США центробежный насос с приводом от штатного двигателя пожарного автомобиля. Насос центробежного типа и сегодня является стандартным в оборудовании пожарных машин.

К ручные старинные пожарные насосы, в середине 30-х годов прошлого века руководство Seagrave потеряла интерес к пожарному оборудованию.

Пожалуй, можно припомнить лишь презентацию самой высокой гидравлической пожарной лестницы в 1935 году. Такими лестницами оснащаются многие американские пожарные автомобили, в том числе Pierce. Успех в этой сфере подсказывает Seagrave образовать новую рыночную нишу – производство гидравлического грузоподъемного оборудования. Seagrave надолго ушла с пожарного рынка, зато большинство американских грузовиков получили гидравлические системы, подъемники и манипуляторы с логотипом Seagrave.



В 1956 году компания попыталась вернуться на рынок пожарного оборудования, приобретя активы знаменитого производителя пожарных автомобилей Maxim Motor.

В составе Seagrave эта марка пробыла семь лет, после чего ее продали. В том же году Seagrave саму купил крупный американский холдинг Four Wheel Drive (FWD).

Компанию FWD основали в 1907 году выходцы из Восточной Европы – Отто Захов и Уильям Бессердич.

В 1957 году производство пожарной ручные старинные пожарные насосы переносится на заводы в городе Клинтонвилль, штат Висконсин, а в 1964-м Seagrave была переименована в Seagrave Fire Apparatus Company. Сегодня компания входит в пятерку крупнейших американских производителей пожарной техники. Стоит отметить, что пожарный автомобиль Seagrave – продукт эксклюзивный, собранный на собственном шасси, как говорят в компании – от переднего до заднего бампера.

О высоком качестве этих машин косвенно говорит тот факт, что главными заказчиками Seagrave Fire Apparatus являются пожарные департаменты Нью-Йорка, Лос-Анджелеса и Вашингтона, которые что попало закупать не.


Меняем овес на бензин
Начало автомобилизации пожарной службы Ручные старинные пожарные насосы было положено в 1906 году, когда в профильный департамент города Рэднор, Пенсильвания, поступил первый ручные старинные пожарные насосы пожарный автомобиль Waterus. Он был оснащен двумя бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, один из которых приводил в действие поршневой насос, а другой выполнял обычные автомобильные функции.

Так началась новая эпоха в пожаротушении, с ароматом бензина. За пару последующих лет пожарные машины с бензиновыми двигателями разъехались по всей Северной Америке. Интересно, что до середины 20-х годов многие пожарные департаменты предпочитали покупать не пожарные автомобили целиком, а гораздо более дешевые бензиновые тягачи, с тем чтобы они вместо лошадей везли до места пожара проверенные временем паровые насосы.

В 1939 году на пожарном автомобиле компании Fire Motor впервые был установлен дизельный двигатель Cummins. Ручные старинные пожарные насосы только в 60-х тяговитые дизели начали вытеснять бензиновые агрегаты из-под капотов пожарных грузовиков. В 1957 году пожарный автомобиль (фирмы Ручные старинные пожарные насосы впервые оснастили автоматической КПП. А ведь в те времена в Северной Америке коробку-«автомат» ставили далеко не на все легковые автомобили.

А вместо сердца – пламенный насос
Американские пожарные использовали паровые насосы вплоть до начала 30-х годов.

Однако технический прогресс вынудил отказаться от них окончательно. Было ясно, что будущее за интегрированным в автомобиль центробежным насосом. В 1906 году небольшая фирма из Нью-Джерси построила на базе грузовика American Motors пожарный автомобиль с так называемым тройным насосом, способным подавать под давлением воду и химические средства пожаротушения одновременно, причем забор воды мог производиться как ручные старинные пожарные насосы гидрантов, так из открытых водоемов.

Раньше все эти функции выполняли разные по конструкции насосы.

В 1911 году компания Ahrens Fox (одна из старейших на рынке пожарного оборудования) представила первый в ручные старинные пожарные насосы США пожарный автомобиль с насосом, расположенным под водительским сиденьем. Поршень такого насоса стоял за спиной водителя, закрытый хромированным кожухом в форме шара. Преимущество ручные старинные пожарные насосы заключалось в экономии места для ручные старинные пожарные насосы груза и хорошей развесовке небольшого пожарного автомобиля.

Такую схему приняли на вооружение практически все американские фирмы. Развитием этой компоновки стало характерное для американских пожарных машин центральное расположение насоса – между кабиной и кузовом. Напорные магистрали при такой схеме выходят на обе стороны кузова, что позволяет подключаться к гидрантам и тянуть рукава с обоих флангов.

В городских условиях такое решение – оптимальное. Со временем насосы совершенствовались, производительность превысила показатель ручные старинные пожарные насосы 000 л/мин. Современные насосы способны тушить огонь не только водой, но и пеной и порошком, подавая все это на высоту в десятки метров.

На высоте положения
Уже в 1906 году компания International Motor предложила первую механическую трехсекционную лестницу для пожарного автомобиля, а через десять лет компания Duhill установила на пожарный автомобиль пневматический механизм подъема лестницы.

ручные старинные пожарные насосы

Скорость «выстрела» такой пожарной лестницы втрое больше, чем у механической системы. В 1923 году Ahrens Fox оснастила свои пожарные машины 75- и 85-футовыми МЕТРЫ! лестницами с подъемниками Duhill. Одна из особенностей таких лестниц – возможность наращивать дополнительными легкими секциями базовую высоту для доступа на верхние этажи зданий.

Вскоре производитель грузовых и пожарных автомобилей Mack установил на пожарный автомобиль высотную лестницу собственной конструкции. Насос подкачки, размещенный на ее верхнем конце, обеспечивал достаточный напор воды вне зависимости от высоты, на которой работал пожарный расчет.

Первую гидравлическую высотную лестницу сделала компания Pierce в 1929 году.

Эта лестница уже умела не только раскладываться, но и посредством ручные старинные пожарные насосы гидравлики вращаться вокруг своей оси, а также менять наклон, что даже на пневматических лестницах делалось вручную. В 1935 году компания Pierce представила 100-футовую лестницу, состоявшую из трех секций, каждая из которых имела поручни.

Кроме того, это была первая лестница, сделанная целиком из легкого сплава. American La France в 1938 году ответила ей разработкой 100-футовой лестницы, но не из трех, а из четырех секций, ручные старинные пожарные насосы позволило уменьшить габариты в сложенном состоянии и размещать ее даже на небольшом пожарном грузовике. Такой стандарт и по сей день является основным в оборудовании американских пожарных машин. В конце 50-х на пожарных машинах появились вышки с корзинами.

Конечно, телескопическая стрела с корзиной – конструкция более громоздкая, нежели обычная высотная лестница, ручные старинные пожарные насосы зато куда более безопасная, особенно, когда речь идет об эвакуации людей из горящего небоскреба.

Динь-дон, загорелся чей-то дом
С незапамятных ручные старинные пожарные насосы, чтобы собрать людей на тушение пожара, били в колокол.

И повозки с ведерными бригадами летели на пожар под звон небольшого колокола. Первые пожарные автомобили были верны этой громкой традиции. Обязательным атрибутом пожарной машины начала ХХ века был начищенный медный или же хромированный колокол. Ручные старинные пожарные насосы привод от его языка шел напрямую к водителю. Первыми машинами и так управлять было непросто, а тут еще водителю в колокол звонить приходилось. Уже в 1913 году на пожарных автомобилях появилась электрическая сирена.

Примерно в то же время пожарные машины оснастили красным фонарем на крыше – пращуром всех «мигалок» аварийно-спасательных и полицейских автомобилей. В начале 50-х на смену негромкой электрической сирене пришла пневматическая. Сирены такого типа завывали в советских городах во время учебных тревог в рамках укрепления гражданской обороны.

Вместе с пневматической сиреной на ручные старинные пожарные насосы пожарной машины прописался маячок с красным колпаком.

В начале 60-х пневматическая сирена на пожарных машинах повсеместно заменялась электронной, наподобие тех, что ставят на машины полиции и на кареты скорой помощи. Но уже в 80-е ручные старинные пожарные насосы пожарные автомобили вернулись более громкие пневматические сирены, пробивающие шумоизоляцию и «музыкальное сопровождение» современных авто, а «мигалки» объединились в световые стойки с разным сочетанием цветов.

Анахроничный колокол за это время, к счастью, не исчез окончательно, хоть и потерял свою главную функцию – звонить. Сегодня, сияющий хромом, он украшает огромные бампера многих пожарных машин.
Дело техники

Источник: http://www.trucks-world.com/shop.php?cid=70