Крепление масленного фильтра на в4

VW Крепление масленного фильтра на в4 B3 двигатель PF как разобрать охладитель масленного фильтра для смены прокладки?

Вот картинка.
Сначала надо слить ОЖ ниже уровня теплообменника.

Потом отвинтить масляный фильтр. Затем снизу отвинтить плоскую широкую (более 25 мм) гайку (поз.17), толщиной 3 мм.

Мне пришлось использовать разводной ключ.

Теплообменник после этого сдергивается. Крепление масленного фильтра на в4 заменить прокладку (поз.19).

Сам теплообменник желательно хорошо прочистить и промыть чем-либо (не водой!). Осторожно, чтобы в масляных каналах не осталось промывки.

Гайка легко откручивается рожковым ключем на 27. Теплообменник лучше всего замочить в солярке, промыть пока не перестанет литься черная масляная жижа, потом финальное промыть бензином.

TheTERMINATOR

Dec 13 2005, 15:30

Что-то торможу, откуда тосол забирается? С выхода радиатора, охлажденный? Не из рубашки-же.

Scirocco GTi

Dec 13 2005, 16:12

QUOTE (TheTERMINATOR @ Dec 13 2005, 02:30 PM)
Что-то торможу, откуда тосол забирается?

С выхода радиатора, охлажденный?

крепление масленного фильтра на в4

Не из рубашки-же.


От помпы через крепление масленного фильтра на в4 на головку.

QUOTE (Scirocco GTi @ Dec 13 2005, 03:12 PM)
QUOTE (TheTERMINATOR @ Dec 13 2005, 02:30 PM)
Крепление масленного фильтра на в4 торможу, откуда тосол забирается?.

Не из рубашки-же.

От помпы через охладитель на головку.


На самом деле ОЖ, охлаждающая масло, течет как раз в обратном направлении (сверху вниз): из головки, через отвод пластикового тройника, через теплообменник, через отвод возвратной металлической трубки, к помпе.

Всё указанное справедливо для В3 и обычно только для моторов более 100 л.с.

Маленькая поправочка - на Фольксваген Пассат Б3 небыло дизельных моторов мощнее 90 сил. Но на всех дизельных моторах на Фольксваген Пассат Б3 (RA, SB, 1Y, AAZ, 1Z) имеется теплообменник.

1454MAK

Jan 10 2006, 06:39

Поперло масло через крепление масленного фильтра на в4 прокладку. Вчера заменил. Спасибо AlexH за подробное описание.
P.S. Гайка там на 27.

Boring

Aug 23 2008, 21:06

Дайте пожалуйста картинку по теплообменнику,у меня ELCATS недоступен.
Есть ли такое на 1.8 RP 90года?

По поиску на єту тему ничего не нашел.
Честно говоря,этого не знал вообще,что есть для масла теплообмненник.
А действительно,за счет чего охлаждаеться масло в совремменых движках а также в B3??

Alex78

Aug 23 2008, 21:14

на RP нету теплообменника.

Охлаждается в поддоне встречным потоком воздуха

a72909

Aug 25 2008, 21:53

У меня бып B3 PF,менял прокладку при -33.Помню было очень крепление масленного фильтра на в4 теплообменик служит для более быстрого разогрева масла.

Meddvig

Aug 26 2008, 00:53

Тоже начало выдавливать масло из-под фланца крепления маслянного фильтра.крепится тремя болтами.открутил,пытался снять-стоит,как привареный.мож есть нюанс какой при снятии,боюсь отломать что-нибудь,подскажите кто сталкивался.двигатель RM.

Siroga

Aug 26 2008, 22:27

QUOTE (griga @ Dec 9 2005, 09:11 PM)
как разобрать охладитель масленного фильтра для смены прокладки


Снять фильтр, слив масло. Клещами, особо не сжимая трубку, выкрутить ее (трубка с наружной правой резьбой с обеих сторон). После этого теплообменник отваливается.

Меняешь прокладку и собираешь все обратно. ОЖ сливать не надо, так как система охлаждение не затрагивается. Может возникнуть геморр, если есть кондей - компрессор мешается.

kent_1001

Dec 15 2009, 00:07

Сегодня утром, когда в мороз заводил audi A3 (двигательAGN), пробило прокладку кронштейна масляного фильтра и все масло вытекло на асфальт.

Вовремя заметил и заглушил. Прокладку заказал новую. Смущает одно, из-за чего ее пробило? Может клапан какой-нибудь в морз замерз и не сработал, вследствии чего повысилось давление и пробило прокладку? Или просто тупо заменить это колечко и можно дальше спокойно кататься??? П.С.

крепление масленного фильтра на в4

Обязательно ли откручивать трубку подачи масла или достаточно будет открутить только одну гайку крепления (прижима) теплообменника?

Такое бывает когда клинит редукционный клапан маслонасоса.

kent_1001

Dec 16 2009, 09:35

QUOTE (serb @ Dec 15 2009, 09:32 AM)
Такое бывает когда клинит крепление масленного фильтра на в4 клапан маслонасоса.


Как проверить этот редукционный клапан, чтобы точно убедиться в его неисправности? Это 100% замена масляного насоса или возможны другие варианты ремонта редукционного клапана?
Сразу бежать за масляным насосом? А прокладка - это уже следствие неисправности.

Правильно понял? крепление масленного фильтра на в4 Клапан проверишь сняв и разобрав насос, я находил старый насос и менял только "низ" с этим клапаном.

kent_1001

Dec 22 2009, 01:06

Где находится этот редукционный клапан на AGN?

Разве он не встроен в корпус масляного насоса?


Или он находится на кронштейне масляного фильтр (поз. 3)?

Скиньте пожалуйста ссылку на картинку которую скинул AlexH? а то она у меня не открывается,СРОЧНО НУЖНА!

QUOTE (Dyxas @ Jan 5 2010, 11:52 AM)
Скиньте пожалуйста ссылку на картинку которую скинул AlexH?

а то она у меня не открывается,СРОЧНО НУЖНА!

dagalex

May 4 крепление масленного фильтра на в4, 10:14

а кто знает на AFT есть теплообменник

ANTYSPY

Jul 14 2010, 17:11

+100 к тому, что не надо снимать патрубки и сливать ОЖ, а вот если решили его помыть, тогда этого не избежать, и лучше приурочить это действие к плановой замене масла.

fetovetz

Dec 1 2010, 19:31

Да, рассказывайте про 10 минут. Сегодня -25.1,5 крепление масленного фильтра на в4 занимался сексом с теплообменником, по нулям, трубку видать надо откручивать, иначе я ХЗ как там это кольцо насадить. Вопрос такой, там остатки от былой роскоши остались, так вот там просто плоское кольцо, а я в магазе купил кольцо цилиндрическое с двумя ушками внутрь, на фиг они нужны вообще или не то кольцо подсунули?

PHILINS

Dec 1 2010, 20:56

QUOTE (fetovetz @ Dec 1 2010, 07:31 PM)
а я в магазе купил кольцо цилиндрическое с двумя ушками внутрь, на фиг они нужны вообще или не то кольцо подсунули?


Нормальное тебе"подсунули" лет через 10 и это такое же будет

fetovetz

Dec 1 2010, 21:31

QUOTE (PHILINS @ Dec 1 2010, 07:56 PM)
Нормальное тебе"подсунули" крепление масленного фильтра на в4 через 10 и это такое же будет


Как его правильно туда засунуть?

Для чего уши эти нужны? У меня похоже этот радиатор упирается в кронштейн какой-то с 3-контактным разъемом, правда не знаю че за разъем.

PHILINS

Dec 1 2010, 23:45

QUOTE (fetovetz @ Dec 1 2010, 09:31 PM)
Как его правильно туда засунуть?

Для чего уши эти нужны? У меня похоже этот радиатор упирается в кронштейн какой-то с 3-контактным разъемом, правда не знаю че за разъем.


Снять радиатор (теплообменник масляный), отчистить от старой и положить новую.

для ушей там специальные выступы.

sergei shakalo

Feb 12 2011, 00:47

на рисунке позиция номер 6 клапан обратный кто-нить может объяснить зачем он и на какое давление расчитан.

Александр_ru

Feb 12 2011, 16:27

я думаю, что можно и не сливать ОЖ для демонтажа и дальнейшей промывки темплообменника.
Есть крепление масленного фильтра на в4 клещи, для пережатия шлангов (они мягко сжимают и неповреждают шланг), а если нет, то из трубки, D=~ 10-15 мм изготовить стяжки ими перетянуть шланги, потом просто долить антифриза в систему(что потеряется из охладителя).

Возможно только неудобно будет с установленными стяжками ослаблять пружинные кольцевые хомуты, что снять шланг непосредственно с патрубков теплообменника.имхо

KroxaWhite

Feb 14 2012, 15:15

Комрады! Чем и как посоветуете промыть этот теплообменник, со снятием его или можно как то обойтись малой кровью, короче стоит ли заморачиваться этим?

KroxaWhite

Feb 14 2012, 16:12

я так мыслю: за столько лет там наверно целый слой отстоя на стенках, который вероятно может существенно снижать теплообмен и т.д., видел рекомендации, что кто-то мыл в соляре, потом бензином, но ведь уже 21 век, может что есть более совершенное?

PHILINS

Feb 14 2012, 16:31

QUOTE (KroxaWhite @ Feb 14 2012, 04:12 PM)
, но ведь уже 21 век, может что есть более совершенное?


балончик с карбклинером и.

KroxaWhite

Feb 15 2012, 13:39

мужики, а на той трубке, что держит теблообменник, а на хвосте маслянный фильтр, может есть грани под ключ? как-то боязно ее пассатижами тиранить, как бы не вышло чего не хорошего.

что скажите о моменте затяжки гайки? торцевым глючом на 27 можно и перестараться.

Shakhray NA

Dec 18 2012, 12:37

Подымим тему.
У мну двигатель AYL vr-6, выдавило масло с корпуса"охладителя".

Убегло много, где крепление масленного фильтра на в4 более 2х литров.
Хотел узнать, прокладка(кольцо) одна стоит, или как? На двигателе Крепление масленного фильтра на в4, охладитель немного другого исполнения.

Стоят две прокладки(кольца), одна обыкновенная(квадратообразная), вторая с маленькими ухами с внутренней стороны(круглого сечения). Звякал в магаз, сказали - стоит одна прокладка на AYL. Крепление масленного фильтра на в4 я не верю ИМ- разве может стоять одна, и в таком "месте".
Не имею возможности где нибудь, посмотреть на.

В книге про это Дело- нет инфо.
крепление масленного фильтра на в4 . .

Kateika

Apr 5 2013, 13:55

Привед всем !!!
Пытаюсь внести свой скромный вклад по этой теме
Поимел удовольствие с заменой прокладки масляного теплообменника.

Причина таже, начало подтекать масло, крепление масленного фильтра на в4 сильно, но напрягает. Попадался отчёт, по снятию МТ, речь там шла о снятии и невозможности стягивания шлангов с патрубков МТ, т.к. они сильно окислились, принято решение крепление масленного фильтра на в4 том отчёте) отрезать.

мне такой вариант неподходит.
Конструктивы, разные, у мну места под капотом - очень мало, трудно "подлазить". Ещё инструмент, для снятия хомутов бы . но нету, ищу, при случае возьму обязательно. Пришлось орудовать стандартными плоскогубцами разных размеров.
Вариант без разгерметизации системы ОЖ, хороший, но грязи, в том месте крепление масленного фильтра на в4 собралось.

вымыть надо и гарантии, при смене прокладки, не "затащить" грязь. Подумалось, для такого способа неплохо бы переделать штуцер масляного фильтра, трубку с резьбой, под ключ. но можно и двумя гайками законтрогаить и крепление масленного фильтра на в4 слил.
Для облегчения доступа к МТ, пришлось снять,
1- патрубок от интеркулера к коллектору.
2- рассоеденить верхний патрубок ОЖ и повернуть по оси загиб в другую сторону.
3- снять щуп и его пласмассовую горловину (что бы не обломить.).
4- отсоеденить колодки эл.проводки (от ТНВД, датчиков и т.д.)
5- отодвинуть топливные трубки.





Крайне геморно без соответствующего инструма.



Шланги сдёргивал вначале нижний,затем верхний. Снял, помыл МТ, и блок за. Поставил новую прокладку. На старой, тоже проушины когда-то отвалились крепление масленного фильтра на в4 , а вот когда и самое главное куда делись - х\з, думаю прямиком в фильтр, и там остаются.



При монтаже, пришлось вначале, повесить хомут на нижний патрубок, потом уже задвигать шланг под расшипереный хомут, иначе мешала постоянно мет.трубка, идущая к помпе.





Пока "долбился" со шлангами и хомутами, постоянно лезла мысль, а не поставить ли "временно" винтовые хомуты. прекрасно понимаю - это зло
Нет - всё получилось.



Все соеденил-установил обратно, залил ОЖ, масло.

сия процедура замены прокладки была приурочена к замене масла (ессно и фильтра).

Попутно устранил мелкий колхоз (ещё с бундеса ).

Как этот фиксатор топливных шлангов называется х\з, но не суть, а был он поломан и притянут к патрубку ОЖ, пластиковым хомутом. Выглядело это вот так, неприглядно.





Фиксатор разбирается, взял кусок резинового патрубка и так сделал.



Кнечно, можно и не разбирать.

но, по крепление масленного фильтра на в4, лучше что либо мешающее снять, чем сломать случайно, а потом или по магазам носится или скотчем ремонтировать.

. .

Александр_ru

Apr 5 2013, 21:30

Уважаемый Cateika, дело не в подкапотном пространстве В5-го, а в степени его заполненности если крепление масленного фильтра на в4 ремонт осуществляется "сверху", то при VR5 в В5-м, исключительно "снизу" в данном ремонте, замене уплотнительных колец маслообменника.Сложно объяснить "на пальцах", если найду, то покажу фото "зону ремонта" там не то, что пассатижи разместить, пальцы "сломать" нужно, что-бы подлезть, как известно, ушки хомутов всегда располагаются для "нас", самым неудобным образом в этом случае нужно умудриться повернуть(а для этого открыть хоть немного хомут) хомут и лишь только потом уже пытаться стянуть хомут вместе со шлангом.
Разумеется, установить можно и без предложенного мной способа, но уверяю тебя, геммора было у тебя на порядок больше
и ещё из практики: разумеется VR5 одеть шланг на патрубок кронштейна помпы невозможно даже при абсолютно полностью открытом хомуте, не позволяет этого сделать прилив патрубка, т.е.

при одетом на патрубок шланге, открытый хомут не продеть на место установки, отмеченное на шланге, так-же как и продеть шланг в открытый хомут, заранее находящемся на месте, только срезав упор пружинного хомута, еле-еле удалось собрать всё штатно. Обычно, вместо правильного кольцевого пружинного хомута ставят винтовой и в итоге получают подтекание в месте соединения.Надеюсь, ты знаешь, почему крепление масленного фильтра на в4 кольцевые пружинные хомуты устанавливают на системе охлаждения, а не винтовые(червячные)

Kateika

Apr 6 2013, 07:03

QUOTE (Александр_ru @ Apr 5 2013, 11:30 PM)
.если твой ремонт осуществляется "сверху".если найду, то покажу фото "зону ремонта" .


Ремонтом "сверху", на 4-х ц. моторе, можно снять только один патрубок, всё остальное -"снизу".
для VR6-отчёт выше, для 4-х ц. - тоже есть.

вот и опиши для VR5, влдельцам этих моторов будет интересно . мне - врядли.
. .

Shakhray NA

Apr 13 2013, 18:51

тоже интересно посмотреть, всю "эту" церемонию на VR-5

Александр_ru

Apr 13 2013, 20:49

QUOTE (Shakhray NA @ Apr 13 2013, 05:51 PM)
тоже интересно посмотреть, всю "эту" церемонию на VR-5

да не вопрос на днях буду снимать зашиту, сфотаю специально "зону ремонта"
"сверху" фотать бесполезно, теплообменника даже не видно

serz1971

Apr 18 2013, 22:13

Прокладку ТМФ менял зимой, на морозе ( выдавило масло - сработал зуммер ).

Поэтому через разрезание ( чтобы накинуть на трубку ), с последующим склеиванием разреза суперклеем. Больше года без проблем.

tsygan04

Jul 23 2013, 21:18

А если вообще аннулировать этот теплообменник. на других В3 нет же его, а на PF зачем он вообще? без него меньше шлангов крепление масленного фильтра на в4

два года шаран двигатель вр6 вместо охладителя выточена шайба под размер пока проблем нету

FAGUNDOS72

Jul 29 2013, 22:20

QUOTE (ммв @ Jul 29 2013, 09:43 PM)
два года шаран двигатель вр6 вместо охладителя выточена шайба под размер пока проблем нету

Владимир Е.

Dec 9 2013, 09:58

QUOTE (sergei shakalo @ Feb 11 2011, 11:47 PM)
на рисунке позиция номер 6 клапан обратный кто-нить может объяснить зачем он и на какое давление расчитан.


Это т. н. клапан высокого давления, рассчитан на 1.8 бар. Есть и другой, на блоке, тот открывается при 0.3 бар. Зачем они, не знаю. Цифры взяты из мануала.

Владимир Е.

Dec 9 2013, 10:00

QUOTE (KroxaWhite @ Feb 15 2012, 12:39 PM)
что скажите о моменте затяжки гайки?

торцевым глючом на 27 можно и перестараться.


Момент затяжки гайки №13 (на 27 мм) - 25 Нм (из мануала).

Владимир Е.

Dec 9 2013, 10:21

QUOTE (Александр_ru @ Apr 5 2013, 08:30 PM)
Надеюсь, ты знаешь, почему именно кольцевые пружинные хомуты устанавливают на системе охлаждения, а не винтовые(червячные)


Потому что они дешевле и технологичнее (для заводских условий) винтовых?

крепление масленного фильтра на в4 Смысл этого устройства охладить масло. На старых моторах (конец 70-х) на сирокках и первых гольфах крепление масленного фильтра на в4 нормальные масляные радиатора с отдельным вентилятором.

ПОтом решили охлаждать масло не воздухом а тосолом - объем масла и длина магистралей получается меньше, вероятность разгерметизации системы смазки меньше.
При "горячей" езде догреть масло до 150-160 градусов - нефиг делать (даже на дизельном моторе

Не надо сливать ОЖ и снимать патрубки, тем более при -33гр.

Все делается крепление масленного фильтра на в4 10 мин. следующим образом: После снятия фильтра и откручивания гайки крепления (прижима) теплообменника, отжимаем последний по мах.- можно использовать деревянную дощечку. В образовавшийся зазор свободно проходят губки пассатижей, которыми откручиваем трубку подачи масла- резьба правая. После извлечения трубки удаляем остатки старой прокладки. Обратить внимание на отсутствие прикипевших ее частей и в случае необходимости очистить. Ставим новую прокладку и собираем
все в обратной последовательности.



PS Сергей произошла накладка, но это сводится к одному.
За благодарность спасибо.

Александр_ru

Apr 5 2013, 14:12

Это текстовая версия форума Volkswagen Technical Site.

Здесь расположена полная версия форума.

Источник: http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t16920.html