Как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти

Как все помнят. А вот человек у которого такая схема работает уже не один день — kostyanRUS. Замена коммутатора опель вектра а c16nz. Подключение высоковольтных проводов на Opel Vectra A. Запчасти и аксессуары для транспорта - опель вектра. Коммутатор зажигания опель вектра г для регионов email fondmailru.

Признаки неисправности датчика коленвала вектра а внимание.

Коммутатор - 44. Может кто пришлет ссылку на схему зажигания 1. Кстати,а как проверить сам датчик.

Коммутатор системы зажигания на Opel Vectra: Bosch 0 Установите геркон на косяке, а магнит на двери или воротах. Страница 1 из 2 - Коммутатор зажигания на Monterey 3. ECHO сказал а Jul 28 Электрическая схема коммутатора зажигания ваз Выпуск начался с седана, а чуть позже, через год, появился хэтчбек.

С августа года.

Расположение катушки зажигания на моделях 1,6 л. Интерисует схема подключения, в чем отличия и если есть схема как таковая. А схеми поключения надо поискать- где то далеко били. Электросхемы автомобиля Опель Омега А г.

Сервисное обслуживание и эксплуатация Opel Vectra A У меня в как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти с электронным коммутатором, стояла. По схеме, вывод с траблера идет в мозги, а оттуда на коммутатор.

Б можно родную оставить если живая и схема подключения.

Opel Vectra Ac16nz and Omega B20xev. А на пасте это как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти Давно разбирал, да и было.

Применяем для автомобилей с зарядным током генератора [А]: Проверить работоспособность коммутатора можно.

Отмечу, что неполадка может заключаться не в самом коммутаторе, а в проводах. Читал что может быть проблема и в катушке и в коммутаторе, в общем.

Может быть из-за того что нужно менять коммутатор, катушку зажигания или проводку. Может было у кого подобное или просто кто разбирается, а то я уже зашел в тупик. А где находится коммутатор??? В первых двигателях например, двигатель Даймлера, а также так.

Opel vectra a 1.

как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти

Поменял ВВ, свечи, все фильтра, крышку. Доставка коммутаторов по Минску и всей Беларуси, а также в Россию. Структурные схемы коммутаторов, а также тестирование коммутаторов. Проводка 19 от коммутатора на ЭБУ до разъема.

А схема ЭБУ есть? Объявление о продаже Коммутатор Опель Кадет 1.

Провода высоковольтные Опель Вектра А без штырей. Где на кадете 18NV Ecotronic коммутатор зажигания Скорее. Схемы надо искать в специальной литературе а не в Какую посоветуете?. Как проверить коммутатор на опель вектра а видео - подборка лучших материалов. Как проверить коммутатор на работоспособность, двиг 1. Привет помогите у меня опель вектра А 1. Сигнал с ЭБУ поступает на коммутатор через транзистор.

Оборванные проводники нужно удалить совсем, а места.

Для разбирающихся в электроннике приведена схема коммутатора МЗ.

Схема ремня

Где находится коммутатор как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти опель вектра А или в опель калибра?? Школа УченикВопрос решён 3 года. Имеем автомобиль Опель Вектра А г. Коммутатор Схема для проверки коммутатора.

На Opel Vectra A c18nz 1. Добрый день подскажите пожалуйста опель вектра год 1.

Помогите завести опель вектра а года проблема с зажиганием нет искры - Нижний Новгород. Снятие и установка блока зажигания коммутатора.

Владелец Opel Vectra сразу отметит преимущества такой схемы - вместимость багажника!

Искры нет по причине неисправности коммутатора в трамблере как м Эту информацию я знаю очень давно, а вот ТС вряд ли захочет делать адаптер для одного блока, вряд. Может провода перепутали, когда коммутатор меняли.

Помогите найти электросхему двухканального коммутатора В документации на микросхемы, качестве типовой схемы включения, показана схемема коммутатора зажигания, а в документации. Вообще тахометр подключается, насколько я сейчас схему покурил, к мозгу Как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти выдаёт импульсы на коммутатор, а тот их усиливает.

По схеме вроде.

как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти

Ну еслиб не цены, то да, и машина по свежее была б. Хорошо, только нарисую схему подключения, или. Авто Opel Vectra A г 1. Задача коммутатора на Опель Вектра а 1,6 заключается в усилении импульса от индукционного датчика системы зажигания.

А коммутатор это тот блок что у провой передней стойки?. Да вектра клубе как ни странно давно уже нашлась схема даж цветная. Сначала импульс идёт на коммутатор,с коммутатора на катушку зажигания,а.

На машине поменяли мотор. Стоит катушка с коммутатором думаю проблема в коммутаторе.

Вечером было слякотно, а в ночи долбанул морозец.

По запаре в поисках коммутатора системы зажигания открутили с корпуса. Эффект Холла используется для как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти сигнальных контактов. Коммутатор проверяется заменой на заведомо исправный!

Вот и подумал я, а что если попробовать вынести коммутатор из трамблера на перегородку двигательного отсека ну как ДАД.

Для реализации схемы срабатывания системы охлаждения существует множество. А если у водителя маловато опыта маловато или машина куплена недавно? Проверить коммутатор и высоковольтную катушку.

В компьютерах японских автомобилей есть участок схемы. Да чуть не забыл, коммутатор неремонтопригоден, а в твоем случае как Производим качественный ремонт блоков управления АКПП, а так.

Если питание есть, замените катушку с коммутатором У меня опель вектра а с моновпрыском.

Реле времени предназначены для коммутации электрических цепей постоянного тока. Схема реле включения насоса в норме, а вот импульс на клемме 1 "скачет" -поврежден коммутатор Завожу свое авто, а она не заводится. А вот коммутатор может такие трюки вытворять У меня Opel Corsa 1. Nissan Bluebird 97 [7. Посмотри тут, может найдёшь что-то.Глянул у нас в FAQ вроде нету ничего подобного, может модераторы перекинут?

В данной статье будут описаны некоторые генераторы применявшиеся на автомобилях марки Opel Vauxhall в период с начала 80х годов прошлого века и до современных моделей.

Следует отметить, что многое из представленного в данной статье, относится к генераторам, которые ставили и на другие марки автомобилей, а некоторые особенности относятся исключительно к опелевским генераторам.

Принцип действия современных генераторов в целом одинаков. У них имеется две обмотки статорная и роторная. На обмотку ротора подается постоянное напряжение.

При этом обмотка ротора образует постоянное электромагнитное поле, вращение которого, в свою очередь, наводит ЭДС в обмотке статора. За счет регулирования тока в обмотке ротора, достигается регулирование напряжения на статоре.

Как правило обмотка статора состоит из трех обмоток соединенных "звездой" или "треугольником", таким образом все генераторы трехфазные. Переменное напряжение снимаемое с обмотки статора, выпрямляется диодным мостом и подается в бортовую сеть автомобиля.

Диодов вентилей в мосте 6 3 положительных и 3 отрицательных но иногда, при как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти "звездой", применяются дополнительные два диода выпрямляющие напряжение нулевой точки.

Это делается для увеличения мощности и встречается такая схема только на генераторах, рассчитанных на как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти большие токи Регулировка тока, протекающего через обмотку ротора осуществляется электронным регулятором восредством регулирования напряжения, как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти к щеткам, относительно некоторого опорного напряжения, задаваемого чаще всего стабилитроном.

Регулятор напряжения как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти от дополнительного диодного моста, что обеспечивает независимость от изменений в бортовой сети и возможность подавать на ротор напряжение большее чем напряжение в бортовой сети.

Ток ротора регулируется импульсами то есть при увеличении напряжения выше нормы регулятор выключат цепь ротора, при последующем уменьшении напряжения включает, то есть длительность импульсов определяет текущую величину магнитного поля как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти возбуждение минимальный ток через ротор при отсутствии напряжения на статоре обеспечивается лампой индикатором на панели приборов, обеспечивающей ток как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти ротор до начала нормальной работы генератора.

Конечно существуют иные конструкции особенно в том что касается регулирования напряжения, но в автомобилях марки Opel, описываемого периода, повсеместно применяется только такая схема построения генератора, с некоторыми различиями, определяемыми производителем, годом выпуска, мощностью и пр.

На автомобилях Opel применялись генераторы в основном трех производителей: Bosch, АС Delco и Hitachi Причем первые два производителя встречаются практически на любых комплектациях и моделях кроме конвертированных из Isuzu или с двигателями иных производителей как правило являются взаимозаменяемыми и применение их на различных конкретных автомобилях определяется лишь такими параметрами, как вариант комплектации, конкретная партия и тп.

То есть практически на автомобилях выпуска до года на одной и той же модели с одним и тем же двигателем и прочих одинаковых параметрах можно встретить как генератор AC Delco так и Bosch.

Исключение составляют некоторые модели, обладающие определенной спецификой. В связи с этим существует ряд моделей, оснащаемых штатно исключительно генераторами Bosch.

Это как правило модели до года выпуска, оснащенные кондиционером или большим количеством дополнительного электрооборудования, и требующие большей мощности генератора. Также исключением являются модели Rekord, Omega А и Frontera А оснащенные дизельным двигателем объемом 2.

Можно упомянуть и о таких редких моделях, как например Monterey, который с Опелем связан разве-что эмблемой на решетке.

На них устанавливаются только японские агрегаты. Генераторы фирмы Hitachi устанавливаются в составе навесного оборудования дизельных двигателей, разработанных и выпускаемых фирмой Isuzu.

Данные двигатели объемом 1. Все навесное оборудование этих двигателей полностью японского производства.

Данные генераторы, как и генераторы Bosch, применявшиеся на дизельном двигателе 2.

До года выпускалось довольно большое количество видов данных генераторов не имеющих принципиальных отличий друг от друга. В основном генераторы отличались по мощности выпускались генераторы рассчитанные на максимальный ток 45, 55, 70 Ампер, крайне редкий вариант 35 Ампер ; варианту применения бензин или дизель и варианту исполнения. Расположение идентификатора - на передней крышке выбиты номер и максимальный ток.

Вид изнутри на заднюю крышку в сборе и со снятым статором.

Бензиновые и дизельные генераторы как правило идентичны по конструкции, но у дизельных генераторов часто не всегда имеется дополнительный выход используемый для получения информации о оборотах двигателя для тахометра в приборном щитке.

Причем данный выход, в виде дополнительной клеммы на задней крышке, может присутствовать даже если в щитке приборов тахометра.

Этот выход это не что иное как одна из фаз статорной обмотки.

Еще одним отличием является увеличенный на несколько миллиметров вынос шкива относительно передней крышки.

Кроме того на многих дизельных генераторах удлиненные шпильки стягивающие переднюю и заднюю крышки, на них крепится дополнительная защитная пластина.

Основное назначение этой пластины - защитить генератор от нагрева у переднеприводных моделей с дизелями 1.

Дизельный вариант с задней защитой. Генераторы с различным максимальным током достигается только при определенных оборотах двигателя различаются прежде всего обмоткой статора увеличенное число витков, сечение провода уменьшеноротора также увеличенное число витковсоответствующим диодным мостом.

При этом для генераторов AC Delco диодные мосты ,например, одинаковы для всех максимальных токов, кроме 70 Ампер.

Существуют две конструкции генераторов AC Как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти по годам - более старая приблизительно до года и более новая. Отличаются внешним видом, шириной передней и задней крышек, статора и несколько иной конструкцией диодного моста.

Старый вариант теперь уже почти не встречается. Внешним признаком является очень малый как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти между передней и задней крышками, определяемый толщиной выступа в магнитопроводе статора.

По годам есть отличия и более нового варианта, заключающееся в разном типе клеммы для провода возбуждения плоская или круглая под гайку. Очень старые начало 80х конец 70х генераторы AC Delco отличались внешним видом диодного моста и более узким зазором между крышками на правом фото виден узкий разделитель на магнитопроводе статора.

Имеется несколько видов передней крышки, различающихся взаимным расположением находящихся на них нижнего крепления генератора и верхнего крепления, предназначенного для натяжения.

Различается только угол между креплениями, различия обусловлены разной конструкцией двигателя и положением генератора относительно двигателя.

Так если смотреть на двигатель со стороны привода ГРМ то на Omega генератор будет стоять слева, а на Rekord справа кроме 1.

Особо отличается передняя крышка у генераторов для двигателя 1. У такого генератора угол между верхним и нижним креплениями очень мал. Разный угол между креплениями. Слева генератор для двигателя 1.

Особым видом генераторов AC Delco является, так называемый корейский вариант.

Есть мнение, что применение данных генераторов связано с какими-то сложностями относительно поставок французских генераторов в тот период.

Эти генераторы отсутствуют в каталоге запчастей и в ТИСе, запасные части для них это серьезная проблема.

Применялись только на автомобилях Omega А хотя и достаточно. От обычных генераторов AC Delco отличаются полностью, можно сказать что их конструкция послужила прообразом для нового поколения генераторов AC Delco так называемая компакт сериякоторые применяются с года.

Внешне отличаются меньшими размерами, рифленым магнитопроводом статора и пластиковой решеткой на задней крышке.

Чаще встречается вариант на 65 Ампер хотя иногда можно встретить редкий aмперный вариант отличается еще и регулятором.

На автомобилях Daewoo встречается 75 амперный вариант. Обычно, если у такого генератора выйдет из строя диодный мост или регулятор его проще не ремонтировать а заменить на обычный генератор AC Delco или Bosch. Хотя при небольшой переделке можно установить мост от генератора AC Delco компакт серии после года.

На как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти генератор AC Delco корейского производства, внизу расположение идентифицирующих обозначений на передней крышке.

Основным принципиальным отличием генераторов AC Delco от генераторов Bosch является принцип регулировки выходного напряжения.

Генераторы Bosch используют регулировку в зависимости от напряжения на выходе дополнительного диодного моста, питающего регулятор напряжения. Генераторы AC Delco регулируют выходное напряжение в зависимости как от напряжения питания регулятора, так и от выходного напряжения генератора теоретически это и текущее напряжение бортовой сети автомобиля.

Другим менее существенным отличием является тот факт что регулятор напряжения находится у генераторов AC Delco внутри, а у генераторов Bosch снаружи.

Этот наиболее заметный внешний признак, наряду с другими менее значительными, чаще всего используется для определения принадлежности данного конкретного генератора к тому или иному производителю.

Имеется ряд различных конструктивных особенностей генераторов Bosch.

Генератор состоит из следующих основных частей: Основными неисправностями генераторов AC Delco, как и любых других являются выход из строя отдельных частей генератора. При этом некоторые части выходят из строя в результате нормального износа, некоторые из-за неправильной эксплуатации, повреждений автомобиля или его отдельных систем.

Нормальноизнашиваемыми и подлежащими замене по мере выхода из строя являются шкив генератора, подшипники и щетки.

При очень большом пробеге автомобиля могут стереться контактные кольца якоря особенно если они один или несколько раз подвергались профилактической шлифовке.

Подобная ситуация для автомобилей Opel не является характерной и встречается крайне редко.

Подшипники на любых генераторах изнашиваются в ходе нормальной эксплуатации. Факторами ускоряющими их выход из строя являются: Вышедший из строя подшипник определяется по характерному шуму который по мере дальнейшего ухудшения его состояния усиливается.

Как правило на генераторах AC Delco чаще выходит из строя передний подшипник имеет тот же размер что и передний подшипник генераторов Bosch размер Шкив генератора при клиновидном ремне выходит из строя в результате нормального износа и его выход из строя ускоряется следующими факторами: Как правило изношенный шкив приводит к ускоренному износу приводного ремня что внешне проявляется как резкий свист ремня чаще после заводки двигателя особенно в сырую погоду, исчезающий после нескольких "перегазовок" и появляющийся вновь после достаточно большой лужи.

Народный метод устранения этого свиста - подтягивание ремня.

Конечно бывает что разбитые втулки планки натяжителя и растягивание ремня приводят к уменьшению его натяжения, но чаще причина кроется в износе шкива, ремня и "проваливании ремня вовнутрь шкива". В такой ситуации подтягивание или не устраняет свист или устраняет его на очень непродолжительное время.

Дальнейший износ шкива приводит к тому что даже новый ремень служит всего лишь тысячи километров.

Постоянное проскальзывание ремня приводит к недостаточной выходной мощности генератора, и как следствие недозарядке аккумуляторной батареи. Щетки служат довольно долго тысяч км и болееесли работают в нормальных условиях.

Генераторы по своей конструкции негерметичны и попадание пыли, грязи, масла, влаги негативно сказывается как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти продолжительности эксплуатации щеток и контактных колец.

Обычно при замене щеток необходима профилактика контактных колец якоря.

Для профилактики в зависимости от того, насколько велики неровности на поверхности колец, их следует или отшлифовать наждачной бумагой, или сначала проточить кольца на токарном станке и лишь затем шлифовать.

Иногда встречаются генераторы в которых несмотря на изношенные щетки контактные кольца вообще не требуют обработки.

Например опелевские мануалы указывают минимальную длину щеток 12 мм и как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти диаметр контактных колец 22 мм AC Delco обычный. Это делается для того чтобы исключить возможные последствия эксплуатации генератора с изношенными щетками.

Дело в том что при таком износе щеток возможен недостаточно плотный контакт с контактными кольцами из-за как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти прижимающей силы пружин.

Кроме того, если щетки как проверить реле-регулятор hitachi генератора опель 1.7дти "до нуля", то они могут замкнуть накоротко регулятор что приведет к его выходу из строя.

Календарь

Источник: http://www.benedictcumberbatch-russia.ru/kalendar/shema-generatora-na-opel-vektra-1993g.php