Довление редуктора гбо для турбированых двиготелей

довление редуктора гбо для турбированых двиготелей

Zenit + Mercedes 200Kompressor

Правила форума
Дорогие посетители и гости форума!

Чтобы задать вопрос о ГБО, пожалуйста, не оставляйте сообщение в уже обсуждаемых темах: создайте новую тему, опишите вашу проблему, укажите марку авто и установленное оборудование.












Вернуться в ГБО GAS ITALY (ZENIT, Mimgas, compact) вопросы по системе

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Re: Zenit + Mercedes 200Kompressor

cjy757 » Пн янв 23, 2012 11:30 am

saad писал(а): довление редуктора гбо для турбированых двиготелей и еще скорее и сам человек который обратился с проблемой как всегда выбрал где ставят подешевле - в другой вариант даже не поверю.

так как нормальный установщик не поставит ни аляску на комрессор ни дюзы 2,0.

довление редуктора гбо для турбированых двиготелей

наверняка там и пломбы на форсунках заводские стоят (типо отрегулировали с завода).



к этим установшикам подьехал поехал потому что двое знакомых установили гбо у них ,как ни странно у них проблем нет машины едут, расход тоже вроде в норме

saad писал(а):а теперь у хозяина авто резко появилось желание самому довести до идеала газовую установку и стать умнее тех установщиков.

а подъехать к дорогим но толковым и отвалить евросов 100-150 за переделку и настройку?



если подскажите к кому подехать очень буду рад
cjy757
Сообщения: 7
Зарегистрирован: Вт янв 10, 2012 9:23 pm

Invitations sent: 0
Successful invitations: 0
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Город: chisinev
Пользователь: Автолюбитель
Возраст: 31
Заслуженная репутация: 0

Вернуться к началу

Re: Zenit + Mercedes 200Kompressor

LeiTO » Пн янв 23, 2012 4:28 pm

ukrgbo писал(а):А можно подробнее какие проблемы с валтеками на турбированых моторах?

Не правильно выразился, какие проблемы я догадываюсь, какие особенности валтеков не позволяют устанавливать их на турбо в отличии от не турбо?


раньше хоть довление редуктора гбо для турбированых двиготелей катушки на 1Ом.и можно было попытаться выжать из Валтеков предел их возвомностей. Шток на "60", дюзы 3.0 и наверху хватало, а на холостом они работали со скоростью 1,5-2мс.да, раньше было так и вариантов особо небыло.но сейчас не об этом.
А насчет редуктора, если его не хватало - ставили два.

LeiTO
новичок
Сообщения: 68
Зарегистрирован: Ср окт 12, 2011 3:54 pm

Invitations sent: 0
Successful invitations: 0
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Город: Киев
Пользователь: Установщик
Возраст: 24
Заслуженная репутация: 5

Вернуться к началу

Re: Zenit + Mercedes 200Kompressor

LeiTO » Пн янв 23, 2012 4:29 pm

cjy757 писал(а):если подскажите к кому подехать очень буду рад


Однозначно к Сергею.

LeiTO
новичок
Сообщения: 68
Зарегистрирован: Довление редуктора гбо для турбированых двиготелей окт 12, 2011 3:54 pm

Invitations sent: 0
Successful invitations: 0
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Город: Киев
Пользователь: Установщик
Возраст: 24
Заслуженная репутация: 5

Вернуться к началу

Re: Zenit + Mercedes 200Kompressor

saad » Пн янв 23, 2012 11:31 pm

LeiTO писал(а): Шток на "60", дюзы 3.0 и наверху хватало.


скорее приводило к их залипанию на высоких довление редуктора гбо для турбированых двиготелей src="http://www.forum.kostagas.com.ua/images/ranks/2.png">
Сообщения: 62
Зарегистрирован: Сб июл 02, 2011 7:00 am

Invitations sent: 0
Successful invitations: 0
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Город: кишинев
Пользователь: Установщик
Возраст: 34
Заслуженная репутация: 7

Вернуться к началу

Источник: http://www.forum.kostagas.com.ua/zenit-mercedes-200kompressor-t3901-10.html